销量低于预期 长安杰勋面临全面停产种植
销量低于预期 长安杰勋面临全面停产
长安汽车在公告中称,长安CV11(杰勋)于2007年3月投产上市,截至2009年9月30日,两年半的时间共生产1331辆,销售1300辆,产销量未达到预期规模,目前相关资产基本处于闲置状态。公司预计 CV11未来市场前景具有较大不确定性,该产品相关资产可回收金额将低于其账面价值。因此,长安汽车董事会通过决议,决定对上述CV11焊接生产线固定资产设备、模具合计净值1.49亿元全额提取减值准备。
杰勋(资料图)
作为长安自主品牌乘用车继奔奔之后的又一杰作,小型MPV杰勋是长安历经三年时间研发的成果,旨在帮助长安打入快速增长的国内MPV市场,同时实现长安汽车产品体系的全面战略升级。分析指出,对杰勋固定设备的全额减值准备相当于宣告了长安初次进军MPV市场的努力失败。上市两年半以来,杰勋并不为市场所认同,月销量仅几十辆,最差时仅十余辆。据悉,由于库存过多,杰勋在今年年初已经基本处于停产状态,积压车辆也进行了低价处理。自动挡最高配置车型已经从上市之初的14万多降到了仅7万元。
业界分析指出,杰勋的失败在国内并不是个案,国内相关统计显示,包括杰勋在内,共有近十款自主品牌车型月销售不足百辆,而其中大部分都是相关车企在自身主力车型之外的跨领域尝试。
而就在杰勋遇冷的同时,长安汽车的主力 轿车业务却在今年的政策环境中如鱼得水。长安汽车日前发布公告称,预计2009年7至9月的净利润为2.67亿至3.27亿元,是去年同期的两到三倍;前三季度合并净利润为8亿至8.6亿元,与去年同期相比增长了133%至150%。长安方面表示,这主要是受益于国内针对小排量汽车的振兴政策。1至9月,长安共实现销量100.39万辆,同比增加51.19%,其中,受益于农村及三四线城市需求,微客实现销量51.21万辆,同比增加85.61%。自主品牌轿车也受益于内陆省份需求增长而销量逐步提升,业界预计,长安轿车业务的亏损将在2010年大幅降低。
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